Доставка от Binzhou, Shandong до Petrie Terrace, QLD: Air, Sea & Container Freight

Като важна индустриална и селскостопанска база в Северен Китай, Бинжоу, Шандонг, има богат текстил, химически, машини за производство на продукти и специални селскостопански и странични продукти. През последните години търговията с Куинсланд, Австралия става все по -близо. Бризбейн, където се намира Петри Тераса, е икономическият и културен център на Куинсланд, със силно търсене на всякакви стоки. Транспортирането на стоки от Бинжоу до Петри Тераса се постига главно от морето, въздуха и контейнерите. Различните видове транспорт имат свои предимства и недостатъци. Предприятията трябва гъвкаво да избират подходящи транспортни решения въз основа на характеристиките на стоките, изискванията за навременност и бюджета на разходите, за да се гарантира ефективната работа на търговската верига.

С огромния си носещ капацитет и сравнително ниска цена, морският транспорт се превърна в основен избор за товарен товар от Бинжоу до Петри Тераса. Стоки от Бинжоу и околните райони обикновено се транспортират до домашни хъбови пристанища като пристанище Кингдао и пристанище Шанхай по път или железопътна линия. След като завършите процедурите за консолидация на товара и митническите разрешения на пристанището, вземете товарен кораб, обвързан за Австралия, главно докинг в пристанището на Бризбейн и след това прехвърлете стоките на терасата на Петри чрез сухопътния транспорт. Контейнерната доставка е основният начин на морски транспорт, който е разделен на пълен контейнер (FCL) и по -малък от транспорта на контейнера (LCL). За големи предприятия или когато има достатъчен обем на товари, транспортирането на пълен контейнер може да гарантира безопасността и независимостта на стоките и да намали риска от щети от товари; За малки и средни предприятия или когато има по-малък обем на товари, по-малко от транспортирането на контейнери може значително да намали разходите и да постигне интензивно използване на ресурсите. Въпреки това, морският транспорт също има очевидни недостатъци, с дълъг транспортен цикъл и лесно се влияе от фактори като лошо време в морето и пристанищните задръствания. Например, по време на пиковия сезон за износа на австралийски селскостопански продукти, пристанището на Бризбейн е натоварено и времето за кораби за док и натоварване и разтоварване може да бъде значително удължено, което води до забавяне на доставката на стоки.

Въздушният транспорт със своята висока ефективност и скорост играе важна роля в транспортирането на чувствителни към времето стоки. Тъй като Binzhou няма международно летище, стоките първо трябва да бъдат транспортирани по земя до международното летище Джинан Яокианг или международното летище Qingdao Jiaodong за зареждане. Обикновено те ще се прехвърлят през вътрешни авиационни центрове като международното летище Шанхай Пудонг или международното летище Гуанджоу Байюн, след което ще направят международен полет директно до международното летище в Бризбейн и накрая завършват дистрибуцията „Последна миля“ по земя, за да доставят стоките на Петри Тераса. ​
Въздушният транспорт е особено подходящ за транспортиране на с висока добавена стойност, малък обем, леко тегло и чувствителни към времето стоки, като електронни продукти, прецизни инструменти, текстилни проби от висок клас и прясна храна. Разходите за въздушен транспорт обаче са сравнително високи и има строги ограничения за размера и теглото на стоките. В същото време той може да бъде повлиян и от корекции на графика на полета, контрол на въздушното движение и метеорологични фактори. Например електронните продукти се актуализират бързо. За да се възползват от пазарните възможности, компаниите често избират въздушен транспорт, за да доставят бързо нови продукти на австралийските клиенти.

Препоръчването на товари играе ключова роля в процеса на товари от Бинжоу до Петри Тераса. With deep industry experience and a wide global logistics network, professional freight forwarding companies can provide customers with one-stop services including booking, customs declaration, inspection, transportation plan planning, cargo tracking, etc. Freight forwarding companies are familiar with the trade policies, customs regulations and transportation processes of China and Australia, and can effectively avoid customs clearance delays, fines and other problems caused by unfamiliar rules. В същото време те могат също така да адаптират най -добрия план за транспорт според специфичните характеристики и нуждите на стоките на клиентите и да сведат до минимум транспортните разходи, като същевременно гарантират качеството на транспорта. Например, чрез интегриране на LCL товари от различни клиенти, оптимизиране на маршрутите и транзитните условия и подобряване на ефективността на транспорта.

Транспортният цикъл на морския транспорт е сравнително дълъг. Отнема около 18 до 30 дни от приключването на сглобяването на стоки Binzhou до окончателната доставка до Петри Тераса. Специфичната продължителност се влияе от фактори като ефективност на пристанището, разстояние на маршрута, морски метеорологични условия и скорост на митническо освобождаване на пристанището на дестинацията. ​
Въздушният транспорт значително съкращава времето за транспортиране. От доставката на Binzhou стоки до летището до събирането на стоки от клиенти в Petrie Terrace, целият процес обикновено отнема само 5 до 10 дни. Ако обаче са включени множество трансфери, времето за транспортиране може да се увеличи. Освен това, независимо дали става въпрос за морски или въздушен транспорт, времето за митническо разрешение на стоките в пристанището на Бризбейн или летището ще се отрази и на цялостното време на транспортиране. Ако документите за митническо разрешение са завършени и стоките отговарят на съответните разпоредби, митническото освобождаване обикновено може да бъде завършено в рамките на 1 до 3 работни дни; Ако има проблем, времето за митническо разрешение е трудно да се оцени.

Разходите за океански товари са съставени главно от основен товарен товарен товарен кораб, доплащане на гориво, пристанищни доплащания и др. Цената на пълната контейнерна доставка варира в зависимост от вида и размера на контейнера. Товарът на стандартен контейнер 20- може да достигне $ 1, 500-2, 500 в пиковия сезон и може да спадне до US $ 800-1, 200 в извън сезона; LCL доставката се таксува според обема или теглото на стоките, а цената на кубичен метър или на тон се колебае между около US 80-200. ​
Разходите за въздушни товари се изчисляват въз основа на действителното тегло или обемно тегло на стоките (което от двете е по -високо). Товарът на килограм обикновено е около $ 4-12. Специфичната цена се влияе значително от фактори като естеството на стоките, предлагането и предлагането на полетното пространство и сезоните на пиковия и извън пика. ​
В допълнение към транспортните разходи, компаниите също трябва да разгледат други разходи като митнически такси за декларация, такси за проверка, такси за документи и митнически такси за освобождаване на пристанището на местоназначение. Таксите за обслужване на спедитори на спедиция също ще варират в зависимост от съдържанието на услугите и размера на компанията. Следователно, когато избират начин на транспорт и спедитор, компаниите трябва да претеглят цялостно фактори като товарни характеристики, навременност на транспорта и разходи за разработване на най-рентабилния план за товари.