Доставка от Пекин, Китай до Париж: въздух, океан и контейнерна доставка

С развитието на глобалната икономическа интеграция, търговията между Пекин и Париж става все по -често и търсенето на товарен транспорт продължава да расте. Сред многото видове транспорт, въздушен транспорт, морски транспорт и контейнерни транспорт се превърнаха в основния избор. Всеки от тях има свои предимства и съвместно поддържа логистичния канал между двете места.

Тъй като важни икономически и културни центрове в Централна Европа, Пекин и Париж имат тясна търговия с електронни продукти, модно облекло, машини от висок клас и др. Тъй като двете места са на разстояние около 8 200 километра и обхващат евразийския континент, различните режими на транспорт варират значително в капацитета на разходите и носенето. Предприятията трябва да правят гъвкав избор въз основа на имотите на стоките, за да гарантират ефективността и стабилността на веригата на доставки.

Sea Freight се превърна в първия избор за насипни стоки и нележни стоки поради големия си носещ капацитет и ниските разходи за транспортиране на единица. От Пекин стоките обикновено се сглобяват първо от сухопътния транспорт до големи северни пристанища като пристанище Тиендзин и Порт Кингдао, а след това се качват на товарен кораб през Суецкия канал или заобикаляне около новата добра надежда в Африка до пристанището на Льо Хавър и пристанището на Марсилия във Франция и накрая се прехвърлят в Париж.
Въпреки че морските товари отнемат много време за транспортиране, около 28-45 дни, това има очевидни предимства на разходите. Вземането на 20- крак стандартен контейнер (около 28 кубически метра, ограничаване на теглото 28 тона) Като пример, разходите за морски товари от Пекин до Париж са около $ 1, 500-3, 000, които са подходящи за мебели, текстил, изграждане на материали и други стоки с ниска добавена стойност и не чувствителни към времето. Въпреки това, морският товар е лесно повлиян от фактори като време и задръствания на пристанището и има определени колебания в навременността и стабилността.

Въздушният товар заема важна позиция в транспортирането на висок клас и спешни стоки с неговата несравнима навременност. И международното летище в Пекин Капитал, и международното летище в Пекин Даксинг имат директни полети или прехвърлят полети до летището в Париж Чарлз де Гол. Директният полет отнема около 10-12 часа, а трансферът обикновено не надвишава 24 часа.
Цената на въздушния товарен товарен товар обаче е висока. Товарен товар се изчислява въз основа на теглото на стоките или теглото на обем (което от двете е по -голямо), а товарът е около 15-30 щатски долари на килограм. В допълнение, пространството е ограничено и има ограничения за размера и теглото на стоките. Следователно, въздушният товарен товар е главно подходящ за високи стойности, нетрайни или спешно необходими стоки като електронни продукти, цветя, модни продукти от висок клас и прецизни инструменти. Той може бързо да отговори на нуждите на пазара в Париж и да намали риска от изоставане на запасите.

Препоръчването играе ключова роля в сложния международен транспорт. Има международно известни компании за спедиция като DHL и FedEx в Пекин, както и местни водещи компании като Sinotrans и Jincheng Logistics. С професионални логистични знания и широка глобална мрежа те предоставят на клиентите услуги на едно гише като резервация, митническа декларация, митнически разрешения и дизайн на плана за транспорт.
Препоръчителите ще интегрират ресурси за въздушен и морски транспорт според нуждите на клиентите. Например, те могат да персонализират решения за доставка на въздушен транспорт с първи крак + за електронни клиенти на продуктите и да планират услуги „Sea Freight Full Container + Port-to Door Transportation“ за мебелни клиенти. В същото време те ще помогнат при справяне с проблемите на спазването на търговията, ще намалят рисковете за транспорт и ще подобрят ефективността на транспорта.

Товарите се влияят от много фактори, включително начин на транспорт, тегло\/обем на товари, пикови и извън пиковите сезони и доплащанията на горивото. Въздушният товар струва $ 15-30 на килограм; Sea Freight струва $ 1, 500-3, 000 за контейнер 20-; Таксите за обслужване на спедиция зависят от съдържанието на услугата, като цяло 5% -15% от транспортните разходи. Предприятията трябва да обмислят цялостно характеристиките на стоките, бюджета и времето за доставка и да изберат най -подходящия начин на транспорт и партньори, за да постигнат баланс между икономическите ползи и транспортните ефекти.
В бъдеще, тъй като търговията с Китай и Европа продължава да се нагрява, пазарът на транспорт от Пекин до Париж се очаква да въведе повече иновации и промени, като оптимизирането на мултимодалния транспорт и популяризирането на управлението на цифровата логистика, което ще подобри допълнително ефективността на транспорта и ще намали логистичните разходи.