По -малко модни думи, повече резервации: Истинският път към дигитализацията на въздушните товари

В областта на въздушните товари „цифровата трансформация“ вече не е нов термин, но резултатите от внедряването са смесени. На срещата на върха на Air Argo през 2025 г. ръководителите на индустрията посочиха точката на болка: въпреки широкото използване на технически инструменти като EAWB (електронна Air Waybill) и API (интерфейс за програмиране на приложения), 45% от компаниите все още имат ограничени подобрения на ефективността, дължащи се на системните силози. Тази статия съчетава най -новите индустриални практики и анализира основния път на дигитализацията на въздушните товари от пет измерения: свързаност, споделяне на разходите, оперативно внедряване, предвиждане на технологиите и стратегия за действие - по -малко концептуална свръх и по -практическо прилагане.

Меню за съдържание
 Стъпка 1: Поправете проблема с връзката
 Стъпка 2: Спрете да прехвърляте разходите на авиокомпаниите
 Стъпка 3: Дигитализацията сама по себе си не може да ни спаси (защото вашият инструмент за резервация на AI не може да зарежда стоките в самолета)
 Какво следва? Изкуствен интелект, автоматизация и (да се надяваме) няма повече факсове
 Окончателни мисли: по -малко приказки, повече действия

Стъпка 1: Фиксиране на проблеми с свързаността
① От „Технически острови“ до „Безпроблемна свързаност“
През 2025 г. само 67% от авиокомпаниите по целия свят ще имат напълно цифровизирани процеси на EAWB, а останалите 33% от компаниите ще имат „пропуски в данните“, когато електронните пътни животни влизат в традиционните хартиени процеси поради несъвместимост на системата. Например азиатски спедитор използва API системите на три авиокомпании. Поради непоследователните формати на данни се изисква ръчно калибриране повече от 200 пъти месечно, което представлява 15% от времето.
Случай на пробив: Тъй като WebCargo се свързва с първия API на авиокомпанията през 2018 г., той интегрира 67 авиокомпании чрез обединен интерфейс за данни, повишавайки ефективността на резервацията на кръстосаната система с 20 пъти. През 2024 г. годишните транзакции на платформата надвишават 1 милион поръчки, а процентът на грешки в данните спадна от 8% на 1,2%. Основната му логика е: стойността на цифровите инструменти се крие във връзка, а не в изолация.
② Дилемата на „последната миля“ за проследяване в реално време в реално време
Понастоящем 82% от авиокомпаниите осигуряват проследяване на възлите (като "товар е зареден"), но само 35% постигат визуализация от край до край. Логистична компания за електронна търговия установи, че 40% от оплакванията на клиентите идват от проследяване на слепи петна (като етапа на наземния транспорт). Системата за управление на таблото на летището на Франкфурт увеличи покритието на проследяването до 92% чрез интегриране на данни за наземните манипулатори, а броят на запитванията за изпращачи намалява с 60%.
Консенсус на индустрията: Меган Кели (Crane Worldwide Logistics) посочи, че „дигитализацията трябва да бъде изваждаща - намаляване на разходите за комуникация между системите, а не да увеличава оперативните стъпки“.

Стъпка 2: Спрете да прехвърляте разходите към авиокомпаниите
① Разходите за споделяне, вместо „Преминаване на долара“
Традиционното мнение е, че „авиокомпаниите са най-големите бенефициенти на дигитализацията“, но данните показват, че дигиталният капацитет на платформите на трети страни се е увеличил с 300% от 2020 г., 38% от резервациите на Qatar Airways идват от онлайн канали, а спедиторите използват цифрови инструменти, за да намалят времето за резервация от 48 часа до 3 часа. Това означава, че цялата верига се радва на дивиденти на ефективността и разходите също трябва да се споделят.
Практически план:
Air France KLM Group и спедитори споделят разходите за развитие на API в съотношение „3: 7“, спестявайки повече от 20 милиона евро разходи за труд за 3 години
Lufthansa Cargo стартира "Дигиталната партньорска програма", за да предостави 50% технологични субсидии на малки и средни спедитори в замяна на 15% дългосрочни гаранции за поръчка
② Ориентирано към ROI Инвестиционно разпределение
Инвестиционната възвръщаемост на онлайн платформата на Air France KLM показва, че на всеки 1 евро инвестиции в технологии може да намали 3 евро разходи за ръчна обработка. Това потвърждава принципа на „Който се възползва, плаща“-основните бенефициенти (като спедитори, които често използват цифрови инструменти), трябва да носят 40% -60% от разходите, а авиокомпаниите и доставчиците на технологии носят съответно 30% и 30%, образувайки механизъм за споделяне на риска, споделяне на печалбата.
Стъпка 3: Дигитализацията сама по себе си не може да ни спаси (защото вашият инструмент за резервация на AI не може да зарежда товари в самолета)
① Наземни операции: „Офлайн сляпо място“ на дигитализацията
Дори и с перфектна система за резервация на AI, ефективността на наземните манипулатори все още може да се превърне в тясно място. През 2024 г. летището в Близкия Изток е имало 12% от товарното натоварване, забавено с повече от 2 часа поради несъвместимо оборудване за сканиране на земята. Платформата Fair@Link на летището на Франкфурт намали времето за обработка на товари с 40% и увеличи използването на товарния терминал с 25% чрез обединяване на формата на данните за сигурността.
② Липса на стандартизация: основното строителство е по -важно от технологията
Qatar Airways Mark Drusch сравнява дигитализацията на пътниците и товара: "Пътниците могат да използват баркод в световен мащаб, така че защо товарите трябва да се адаптират към 30 различни системи за проследяване?" Това директно сочи към болката на индустрията - липсата на единични стандарти за данни е попречила на техническите инструменти да постигнат синергия. Планът „Единичен прозорец“, който IATA насърчава, има за цел да постигне 80% стандартизация на товарните данни до 2026 г.
Какво следва? Изкуствен интелект, автоматизация и (да се надяваме) няма повече факсове
① AI-управлявано вземане на решения в реално време в реално време
Динамично ценообразуване: AI системата на AI на Singapore Airlines актуализира на всеки 15 минути, увеличавайки използването на пространството в пиковия сезон от 75% до 88%
Прогнозиране на търсенето: AI моделът на AI на FedEx съчетава данни за социалните медии, за да увеличи точността на запасите от капацитет по време на промоциите на електронната търговия до 91%
② Автоматизацията променя оперативните процеси
Умно складиране: складът на летището в Хонконг в Хонконг, който се използва AGV, използва AGV роботи за постигане на „незабавна проверка при пристигане“, увеличаване на ефективността на сортиране на товари с 5 пъти
Проверка на безпилотната сигурност: Системата за сканиране на AI на летището в Дубай увеличава степента на разпознаване на опасни стоки до 99,9%и намалява времето за проверка на сигурността от 30 минути на 5 минути
③ Крайна цел: „Digital Twin“ от край до край
Ronen Spira от El Al Cargo описва бъдещия сценарий: „След като клиентът направи поръчка, системата автоматично съвпада с авиокомпанията, генерира EAWB, проследява местоположението в реално време и дори предсказва задръстванията на летището и коригира маршрута - това изисква дълбоко взаимосвързаност на цялата верижна система.“
Окончателни мисли: по -малко приказки, повече действия
① От „концептуален маркетинг“ до „ефективно изпълнение“
Промишлените изследвания показват, че 70% от компаниите смятат, че „случаите на цифрови откази“ се дължат на „прекомерно фокусиране на техническата опаковка и игнориране на адаптацията на процеса“. Веднъж един югоизточен азиатски спедитор инвестира 5 милиона долара за разработване на независима система, но тъй като не се свързва с API на авиокомпанията, в крайна сметка се превърна в „електронна книга“, която беше дълбок урок.
② Сътрудничеството е по -голямо от конкуренцията
Успехът на WebCargo доказва, че когато 67 авиокомпании са готови да споделят интерфейси за данни, те по същество виждат перспективата за „увеличаване на тортата“ - средният обем на резервация на потребителите на платформата през 2024 г. ще се увеличи с 40%, което ще доведе до общите приходи от товари на авиокомпаниите да се увеличат с 12%. Това потвърждава, че дигитализацията на ниво индустрия изисква създаването на „алтруистично и печелившо“ екологично мислене.
③ Три предложения за незабавни действия
Малки стъпки и бързо работещи: Започнете с „Ниско висящи плодове“, като например резервиране на API достъп, вместо да преследвате голяма и всеобхватна система
Приоритет на процеса: подредете оперативните точки на болката преди дигитализацията, като 85% от компаниите са увеличили процента на възвръщаемост на технологиите с 3 пъти, като оптимизират процеса на резервация
Синхронизация на таланти: Създайте двоен екип за „бизнес + технология“, за да избегнете „двете кожи“ на ИТ и практически операции
Резюме
Основното противоречие на дигитализацията на въздушните товари вече не е „дали да го направим“, а „как да го направя ефективно“. От интеграцията на API на WebCargo до наземното сътрудничество на летището на Франкфурт, случаите доказаха, че успешната дигитализация е троица на свързаността, споделянето и практичността. Когато индустрията вече не е обсебена от модни думи като "AI" и "blockchain", но се фокусира върху подобряване на ефективността на резервацията, разумното споделяне на разходите и отварянето на оперативни процеси, тя наистина може да постигне целта за трансформация на "по -малко модни думи и по -реални резервации".
За предприятията сега е най -доброто време да се превърнете от „наблюдатели“ към „Doers“ - достъп до стандартизиран API, оптимизиране на основен процес и установяване на пилот за сътрудничество. Тези специфични действия са далеч по -ценни от натрупването на технически концепции. В крайна сметка бъдещето на въздушните товари се крие във всяка ефективна резервация, всяко плавно проследяване на всеки билет и всяко безпроблемно сътрудничество.